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俄罗斯依赖碳的经济向清洁能源转型提出挑战彭羚

彭羚
2022年10月19日

俄罗斯依赖碳的经济向清洁能源转型提出挑战

作为负责开发俄罗斯广阔的北极北部的负责人，亚历山大·切孔科夫比大多数人面临着更多与气候相关的挑战，从永久冻土坑到冻冻苔原中西尼罗河热的出现。然而，就化石燃料而言，他并不是一个生态战士。

“我们必须现实，我们是世界上最大的国家，”北极和远东发展部长在视频采访中表示，预计天然气作为移动，清洁的煤炭替代品将有30年的发展前景。“在北极地区，太阳能不是一个选择，风能不是恒定的。”

契昆科夫的方法反映了俄罗斯的两难境地：从莫斯科看，极地冰盖的融化与自然灾害一样，是经济上的机遇，它开放了从亚洲到欧洲的北海航线进行运输，并为潜在的巨大矿藏，石油新储藏创造了条件和煤气。

从更广泛的角度来看，如果能够做到的话，从化石燃料成功过渡到更大的地缘政治参与者-中国，欧盟，印度，俄罗斯和美国-都没有太大的风险。很少有人会这样怀疑。

普京总统在3月初与俄罗斯煤炭行业老板进行视频通话时谈到过渡时期时说：“我们也知道如何解决这一问题。”他呼吁增加对亚洲的出口。“得克萨斯州被冻结，那里的风力涡轮机必须以远非环保的方式进行加热。也许这也会导致一些更正。”

普京建立了中央集权的政治体系，并将俄国作为苏维埃之后的复兴，建立了对国有公司及其收入实行严格控制的“能源超级大国”。整个地区都依赖煤炭或石油来谋求就业，而公司仍保持着社会基础设施，这是苏联时代的遗产。

近年来，克里姆林宫将国家的经济和地缘政治赌注押在天然气上，建立了通往中国，土耳其和德国的新管道，同时力争占据全球液化天然气市场的四分之一，从2008年的零增长到如今的8％。。

俄罗斯的战略，如沙特阿拉伯和其他低成本石油和天然气生产商，将在其他国家退出市场时处于最后地位，在原油价格下跌的情况下无法从中获利。澳大利亚也在尽其所能扩大对亚洲的煤炭出口。但是，俄罗斯在发展可再生能源产业方面付出了较少的努力。

普京和其他俄罗斯领导人定期嘲笑气候变化。科学家估计，到本世纪中叶，融化的永冻土可能给俄罗斯造成840亿美元的基础设施破坏，同时释放出大量的温室气体。非营利组织Carbon Action Tracker将俄罗斯的气候政策定为“严重不足”的最低等级。

莫斯科斯科尔科沃能源中心研究负责人塔蒂亚娜·米特罗娃表示，由于全球态度的转变，公众言论最近变得更加谨慎。在欧洲通过《绿色协议》之后，中国承诺到2060年实现碳中和，而总统拜登取代白宫的气候怀疑论者唐纳德·特朗普，俄罗斯看起来越来越孤立。

Mitrova说，克里姆林宫的问题是它现在是选择真正的脱碳，还是“一些虚假报道，玩弄数字，指的是俄罗斯森林的碳吸收能力，等等。”

她的观点不是主流观点。在俄罗斯，化石燃料被视为一项与生俱来的权利，该国遥远的距离确实构成了挑战。例如，契昆科夫说，他非常喜欢使用电动汽车，但是要在1,700万平方公里的范围内部署充电站将需要很长时间。

“还有什么选择？俄罗斯不能成为清洁能源的出口国，这条道路对我们来说并不开放。”国家咨询机构国家能源安全基金主任康斯坦丁·西蒙诺夫说，该公司的客户包括主要的石油和天然气公司。“我们不能仅仅将化石燃料的生产换成清洁能源的生产，因为我们没有自己的任何技术。”

西蒙诺夫说，在俄罗斯，天然气将永远比可再生能源便宜，而且没有任何理由认为油价低廉。一旦Covid-19大流行的影响消退，它可能会随着全球经济反弹。周五布伦特原油交易价格为每桶69美元，高于去年4月的低点16美元。

西蒙诺夫说：“没人知道全球能源转型将有多快。” 欧洲可能正在减少碳排放，但是随着亚洲和印度对廉价可及能源的需求上升，“趋势似乎很明显，但实际上并非如此。”

不久之前，“峰值油价”和每桶120美元的价格成为净进口商的主要担忧。俄罗斯显然是通过对邻国的压制来操纵西方安全会议，而这种压力是通过操纵它们通过管道网向邻国出售天然气的价格和供应来进行的。

莫斯科高等经济学院世界经济系主任伊戈尔·马卡罗夫表示，但是，紧紧抓住俄罗斯的化石燃料财富将面临巨额成本和错失的机遇。

“这种看法认为，俄罗斯是绿色转型的失败者，这只是我们的想法。摆脱这种局面的最好方法是，了解俄罗斯有很多机会可以从绿色过渡中获胜，帮助俄罗斯做到这一点符合欧洲的利益。” “在减排成本较低的国家，减少碳排放量效率更高。”

俄罗斯大型私营能源和金属公司已经在国际投资者的压力下开始绿化业务。能源专业人士，从北极液化天然气专家Novatek PJSC到国家核能公司Rosatom，都在研究一旦该技术可用就如何将氢生产货币化。

尽管如此，很难看到国内氢气市场如何出现。俄罗斯没有碳定价机制，因此公司没有动力支付更高的清洁能源价格。能源专业人士专注于建立出口业务，但在没有政府支持的情况下，俄罗斯落后于沙特阿拉伯，澳大利亚，智利和其他希望成为世界氢气供应国的国家。

同时，契昆科夫专注于管理气候影响，并预计北海航线融化可以为居住在严酷的俄罗斯北极地区的540万人带来的工作和游客收入。

政府预计到2024年将通过北极水域运送8000万吨货物，高于2020年的3200万吨。根据契昆科夫自己的估计，曾经冰封的通道可能到2050年全年对普通船舶开放，从而吸引了来自马六甲海峡和苏伊士运河。

他谈到俄罗斯在这个已经探索和发展了四个多世纪的地区应对气候变化的任何权衡时说：“俄罗斯的生活真理，这不是难题。”